ABD'nin NATO ittifakından tamamen bağımsız bir şekilde yürüttüğü askeri operasyonların faturası, küresel enerji ticaretinin en kritik dar boğazı olan Hürmüz Boğazı'na kesilmeye devam ediyor. Reuters haber ajansının bildirdiğine göre, Umman Körfezi'nde seyreden "MKD VYOM" adlı petrol tankeri saldırıya uğrayarak hasar gördü. Bu olay, gün içinde bölgede hedef alınan ikinci ticari gemi olarak kayıtlara geçti.
MarineTraffic verilerine göre, tankerin son sinyali saldırı duyurulmadan yaklaşık iki saat önce Umman Körfezi sularından alındı. Gemi ve mürettebatın güncel durumuna dair henüz resmi bir hasar veya kurtarma raporu yayınlanmadı. Sabah saatlerinde Kumzar açıklarında vurulan "Skylight" adlı ilk tankerde ise 4 mürettebat yaralanmış ve geminin yanarak batmaya başladığı bildirilmişti.
Hedef Alınan İkinci Tankerin Verileri:
| Veri Kategorisi | MKD VYOM Gemi Detayları |
| Bayrak ve Kayıt | Marshall Adaları (IMO: 9284386) |
| Kalkış Noktası | İjmuiden Limanı, Almanya (8 Şubat 2026) |
| Hedef Liman | Ras Tanura Limanı, Suudi Arabistan |
| Planlanan Varış | 3 Mart 2026 |
Abluka İlanı ve Çelişkili Açıklamalar
İki tankerin art arda vurulması, "Hürmüz Boğazı tamamen kapandı mı?" sorusunu küresel piyasaların bir numaralı gündemi haline getirdi. İran Devrim Muhafızları Ordusu (DMO), körfez sularından Umman Denizi'ne uzanan bu stratejik geçişte hiçbir gemiye izin verilmeyeceğini ilan etti. İran merkezli Mehr Haber Ajansı da gemilerin boğazı geçmeyi durdurduğunu doğruladı.
Financial Times'a konuşan denizcilik danışmanlık firmaları, çok sayıda dev geminin rotasını değiştirerek boğazdan geri döndüğünü belirtiyor. Ancak İngiltere Deniz Ticareti Operasyonları (UKMTO) kurumu, boğazın resmi ve tam bir askeri ablukaya alınmadığını savunarak ticari gemilere "aşırı dikkatli geçiş" tavsiyesinde bulunmaya devam ediyor.
OSINT Verileri: İçeri Giren Yok, Dışarı Kaçış Var
Sahadaki bu bilgi kirliliğini, denizcilik radarlarından elde edilen açık kaynaklı istihbarat (OSINT) verileri aydınlatıyor. Al Jazeera'nın açık kaynak biriminin Doha saatiyle 11:30'da (TSİ 11:30) elde ettiği MarineTraffic analizlerine göre; boğazda navigasyon tamamen durmuş değil, ancak trafik son derece "zayıf ve sınırlı" bir seviyeye inmiş durumda.
En dikkat çekici detay ise gemilerin yöneliminde ortaya çıkıyor. Körfez sularında bulunan çok sayıda boş veya dolu tanker hızla Umman Denizi'ne (Arap Denizi) çıkış yapmaya çalışırken, karşı istikametten Körfez'in içine girmeye çalışan gemi sayısında dramatik bir düşüş gözlemleniyor. Bu durum, küresel denizcilik şirketlerinin İran'ın uyarılarını ciddiye alarak gemilerini riskli bölgeden tahliye etmeye başladığını kanıtlıyor.
