Rusya ve İran, Avrupa'nın doğu ucundan Hint Okyanusu'na uzanan, herhangi bir dış müdahalenin ulaşamayacağı 3.000 kilometrelik (1.860 mil) bir geçit olan yeni bir kıtalararası ticaret yolu inşa ediyor.
İki ülke, Hazar Denizi'nin birbirine bağladığı nehirler ve demiryolları boyunca kargo teslimatını hızlandırmak için milyarlarca dolar harcıyor. Gemi takip verileri, bazıları yaptırımlara tabi olanlar da dahil olmak üzere düzinelerce Rus ve İran gemisinin rotayı çoktan geçtiğini gösteriyor.
Bloomberg'de yer alan bilgilere göre, Yaptırımların muazzam baskısı altındaki Rusya ve İran birbirlerine dönüyor ve ikisi de doğuya bakıyor. Amaç, ticari bağlantıları Batı müdahalesinden korumak ve Asya'nın dev ve hızlı büyüyen ekonomileriyle yeni bağlantılar kurmak olduğuna yer veriliyor haberde.
Londra merkezli Uluslararası Stratejik Araştırmalar Enstitüsü'nde yaptırımlar ve Rus dış politikası uzmanı Maria Shagina, "Bu, baştan sona yaptırımlara dayanıklı tedarik zincirleri oluşturmakla ilgili" olduğunu söylüyor.
Gelişmekte olan ticaret koridoru, Rusya ve İran'ın mevcut rotalardan binlerce kilometre kazanmasına izin verecektir.
Vladimir Putin, ülkesinin Ukrayna'daki savaştan elde ettiği kazanımları sıralarken, Azak Denizi'nin Rusya için “bir iç deniz haline geldiğini” söyledi. Oradan nehir, deniz ve demiryolu ağları İran'ın Hazar Denizi'ndeki merkezlerine ve nihayetinde Hint Okyanusu'na uzanıyor. Eylül ayında bir ekonomik forumda, “Rus şirketlerine İran, Hindistan, Orta Doğu ve Afrika pazarlarına girmeleri için yeni fırsatlar sağlayacak ve tedariki kolaylaştıracak” rota boyunca gemi, demiryolu ve karayolu altyapısının geliştirilmesi gereğinin altını çizdi.
Rusya ve İran'ın iç ticaret koridoruna 25 milyar dolar kadar yatırım yaparak Batı'nın durdurmak istediği mal akışını kolaylaştırmaya yardımcı olduğunu tahmin ediliyor.
ABD ve müttefiklerini alarma geçiren olay, Kremlin'in Ukrayna'daki savaşına yardım ettiğini söyledikleri İran insansız hava araçlarının ve diğer askeri malzemelerin transferinin engellenmesi gerektiği.
Biden yönetiminin üst düzey yaptırım yetkilisi James O'Brien, Rus Demiryolları yöneticilerini hedef alan yeni cezaları açıkladıktan sonra, "Hem bu güzergahı hem de daha genel olarak İran-Rusya bağlantısını dikkatle izlediğimiz bir alan. Rusya'nın yaptırımlardan kurtulmasına yardımcı olacak her türlü çabadan endişe duyuyoruz" dedi.
Don ve Volga nehirlerinde seyreden gemiler geleneksel olarak enerji ve tarımsal emtia ticareti yapıyor -İran, Rus tahılının üçüncü büyük ithalatçısı- ama menzil genişlemeye hazırlanıyor. İki ülke, türbinler, polimerler, tıbbi malzemeler ve otomotiv parçaları dahil olmak üzere malları kapsayan bir dizi yeni iş anlaşması duyurdu. Rusya ayrıca İran'ın Buşehr'deki reaktörü için nükleer yakıt ve bileşenler sağlıyor.
Rusya'nın, savaştan önce en büyük ticaret ortağı olan Avrupa ile ticari bağlarının aniden kopmasını telafi etmesi ve ABD ve Avrupa Birliği yaptırımlarına geçici çözümler bulması gerekiyor.
Katar Üniversitesi'nden Körfez uzmanı Nikolay Kozhanov, "Avrupa ulaşım ağları kapanırken, Rusya'nın Doğu'ya dönmesini destekleyen alternatif ticaret koridorları geliştirmeye odaklanıyorlar" diyor. “Deniz yolları üzerinde denetim uygulayabilirsiniz, ancak kara yollarını izlemek zordur. Hepsini takip etmek neredeyse imkansız.Pek çok engel var ve hem Rusya hem de İran bunları aşmak için büyük harcamalar yapıyor."
İran Denizcilik Haber Ajansı'na göre Rusya, İran'dan gelen gemilere Volga ve Don nehirlerindeki iç su yollarından geçiş hakkı verecek kuralları sonuçlandırmaya yaklaştı.
İran İşçi Haber Ajansı'nın geçen ay bildirdiğine göre, Tahran merkezli IRISL, Volga kıyısındaki bir limana 10 milyon dolarlık yatırım yaptı. Amaç, Rusya'nın Astrakhan kentindeki Solyanka Limanı'ndaki kargo kapasitesini neredeyse ikiye katlayarak ayda 85.000 tona çıkarmak.
İran, kendi sınırları içinde, kargonun gemilerden indirilebileceği terminallere ve Hazar Denizi'nden Basra Körfezi'ne kadar ülkeyi baştan başa geçen demiryollarına para akıtıyor. Ayrıca halihazırda yaklaşık 16.000 kilometre uzunluğunda olan ve Unesco Dünya Mirası Listesi'nin bir parçası olan bir demiryolu ağını genişletiyor.
Ticaret heyetleri İran ve Rusya arasında giderek artan bir sıklıkta gidip geliyor ve ticaret de artıyor. Resmi olarak, bu yılın Ağustos ayına kadar neredeyse yarı yarıya arttı. Yıllık rakam muhtemelen yakında 5 milyar doları aşacak. Rusya Ticaret ve Sanayi Odası başkanı Sergey Katyrin geçen ay Tahran'da düzenlediği bir konferansta, bir serbest ticaret anlaşması yürürlüğe girdiğinde 40 milyar dolara ulaşmanın "açık bir yolu" olduğunu söyledi.
İran'ın Genişleyen Demiryolu Ağı Rusya, İran'ın Bender Abbas limanı üzerinden Hindistan'a tahıl gönderiyor.
İran için, ülkenin nükleer programı üzerindeki kısıtlamalar karşılığında yaptırımları kaldıran dünya güçleriyle 2015 anlaşmasını yeniden tesis etme çabalarının bocaladığı bir dönemde, pivot daha acil hale geldi. Tahran'ın Moskova'ya verdiği destek ve ülke çapındaki protestolara yönelik ölümcül baskı, katı hükümetinin Batı'dan giderek daha fazla kopmasına neden oldu.
İranlı yetkililer, Avrupa ile ekonomik bağları yeniden canlandırma planlarını rafa kaldıran ve bunun yerine Rusya, Çin ve Orta Asya ülkeleriyle bir dizi ticaret ve enerji anlaşmaları peşinde koşan “Doğu ekseni” dedikleri şeye tamamen odaklandıklarını söylüyorlar.
Büyük ölçüde Batılı hükümetlerin radarının altında, tüm Avrasya bölgesini birleştirmek için yıllardır ortak bir çaba yürütülüyor. Çin ve Rusya, İran'ı dokuzuncu üyesi yapan bir ekonomik güvenlik organı olan Şangay İşbirliği Örgütü'nün zaten üyeleri. Çin ve İran, ülkeler arasında serbest ticareti mümkün kılacak olan Avrasya Ekonomik Birliği'ne üye olmaya çok yakın. Bölge ve ötesindeki ekonomileri birbirine bağlayan bir diğer kurum da BRICS grubudur. Başlangıçta Brezilya, Rusya, Hindistan ve Çin'den oluşan ülke, şimdi Güney Afrika'yı da içeriyor ve daha da genişlemeye hazırlanıyor.
Bütün bunlarda, bazı analistler, bir asırdan daha eskiye dayanan ve jeopolitik düşüncenin temeli sayılan bir fikrin yankılarını görüyorlar. Okyanus ötesi bir dünya gücü (o zamanlar İngiltere, bugün ABD) ile Avrasya'nın kara devleri arasındaki mücadeleye odaklandı.
Hem Rusya hem de İran için Hindistan, kurmaya çalıştıkları ağlarda çok önemli bir düğüm noktası.
Yarı resmi Mehr Haber Ajansı'nın geçen ay bildirdiğine göre, Rusya'dan Hindistan'a giden ilk 12 milyon tonluk tahıl sevkiyatı şimdiden İran'dan geçti. İran, Hindistan'ın yatırım yaptığı bir proje olan Hint Okyanusu'ndaki tamamlanmamış ve çok gecikmiş Çabahar Limanı kompleksini uzun mesafeli tren ağına bağlamayı başarırsa, ticaret akışları artabilir. Çabahar şimdiye kadar ABD yaptırımlarından muaf tutuldu, ancak Washington'dan yeni bir inceleme alabilir.
Başarı ya da başarısızlık, iki ülkenin kontrolünün dışındadır. ABD ve müttefikleri tarafından yaptırımlara uymaya teşvik edilen Hindistan'dan Orta Doğu'ya kadar diğer ülkelerin bunu kabul edip etmeyeceğine veya baskıya karşı koymaya karar vermesine bağlı olacak.
Gopalswamy, "Böyle bir altyapının inşa edilmesi, kullanılması ve sürdürülmesi için yalnızca Rusya ve İran'ın değil, aynı zamanda bu koridorun parçası olan diğer tüm ülkelerin işbirliğine ihtiyacı olacaktır" diyor. "Jeopolitik koşullardaki veya bu ülkeler arasındaki ilişkilerdeki herhangi bir değişiklik, ticaret koridorunun sonucunu etkileyecektir."
